有特斯拉工厂的地方，就有中国供应链

泉源：中国汽车报网

克日，据路透社报道，三位印度政府相关知情人士透露，随着特斯拉思量在印度建厂，特斯拉希望能引入中国供应链企业，而印度政府方面则希望特斯拉效仿苹果，令相关的中国供应链企业与印度本土企业开展合资相助。

随着特斯拉全球建厂的程序加速，我们发明，中国供应链企业也随之在各地“生根抽芽”。

印度建厂谈判 供应商受阻

特斯拉一直致力于在全球规模内扩大汽车产量，继敲定墨西哥工厂后，印度工厂的投建逐步提上日程。近几个月以来，特斯拉一直在与印度方面就建厂事宜举行谈判，并为印度工厂的落地寻找供应链相助同伴，而中国供应商是其中主要一环。

有新闻称，特斯拉的印度工厂可能会生产售价约2.4万美元的汽车，供外地销售和出口。若是特斯拉最终敲定在印度建厂，并且生产低价电动汽车，中国供应链厂商的保存可能至关主要。

事实，印度一直以来较量依赖中国的汽车零部件，且印度电动汽车工业生长缓慢，2022年电动汽车仅占印度汽车总销量（约380万辆）的1%，印度还没能培育出实力相对强的动力电池、电机等要害零部件的本土供应商。就连印度最大的车企塔塔汽车，也是从中国入口电池和电机。

在这种情形下，三位相识谈判情形的印度官员透露，特斯拉高管见告印度政府，希望让一些来自中国的供应商在外地设立生产基地，以强化特斯拉的供应链。不过，印度关于是否允许中国企业（尤其是车企）在该国举行营业扩张仍然犹豫不决，比亚迪的印度建厂妄想就是因此停留。印度官员告诉特斯拉，现在要批准中国企业在印度建设独资公司可能很难题。这使得特斯拉引入中国零部件供应商的妄想变得不可控。

为此，印度官员提出了一个变通计划，即特斯拉可以效仿苹果公司的做法，让中国供应商在印度外地寻找相助同伴，通过双方建设合资企业的方法，将特斯拉的中国供应商引入印度市场。一位印度官员称，特斯拉一直要求为其供应商打造一个自力的生态系统，而近几个月以来，印度也在逐个批准中国供应商与印度外地企业建设合资同伴关系？梢钥闯，为了培育本土供应链，降低对华零部件依赖，印度无论怎样都希望外地企业能够“掺一脚”。

特斯拉对中国供应链的依赖

在印度工厂之前，特斯拉在全球已经投产或敲定的整车制造工厂共有5座，划分是美国加州和得州工厂、中国上海工厂、德国柏林工厂、墨西哥工厂。

就在今年3月的特斯拉投资者日运动上，CEO马斯克宣布将在墨西哥新莱昂州建厂。墨西哥工厂选址确定后，特斯拉急需在外地搭建完整和成熟的供应链系统，以此确保工厂生产和交付的稳固性。为此，前段时间陆续有新闻传出，特斯拉发动中国供应商去墨西哥建厂，不少中国供应链企业前往墨西哥外地考察，其中一部分已经拿到了特斯拉的订单。

特斯拉之以是发动中国供应商转战墨西哥，也是出于战略思量和本钱效益的权衡。中国供应链具有价钱、制造优势，在全球规模内享有盛誉，其高效、稳固的生产能力为特斯拉的生长提供了坚实支持。特斯拉上海工厂就因中国完善的供应链而受益。去年特斯拉副总裁陶琳对外透露，特斯拉上海工厂的供应链本土化率已凌驾95%。

为了复制上海工厂的效率和速率，马斯克希望将这一套供应链治理模式复制到墨西哥和印度。

现在，已经有一些特斯拉供应链上的企业在墨西哥举行了却构。例如，旭升集团今年3月宣布，将在墨西哥投建生产基地，总投资额不凌驾2.76亿美元，而该项目今年5月已经官宣启动，预计明年投产。除了旭升集团外，特斯拉的供应商三花智控、东山细密、拓普集团和均胜电子早已在墨西哥建厂多年。

同时，尚有不少上游供应链企业也闻风而逃，准备前往墨西哥选址建厂
Ｉ杏行挛懦坪韬＜拍孟绿厮估档缱涌刂频ノ唬‥CU）订单，并将扩大出货汽车电子？椴，将在其墨西哥工厂生产。

别的，即即是特斯拉德国柏林工厂，也在很洪流平上依赖中国供应链，就更不必说印度工厂了。印度的汽车工业链相对薄弱，缺乏完整的供应链系统，导致生产历程容易泛起断档。特斯拉自然要未雨绸缪，在供应链问题解决之前，印度工厂生怕无法敲定下来，而让中国供应商与外地企业合资或许是各方能够妥协的一种方法。