泉源：中国汽车报网
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820万辆！
瑞银剖析显示，今年海内汽车市场销量仍将增添4%，增量主要来自于报废车型的替换。
以15年为一轮报废周期权衡，2008至2010年处于中国汽车市场高速增添阶段，乘用车年销量猛增至1200万辆。凭证测算，这一批旧车报废和替换带来的市场需求将抵达820万辆。
在没有最卷、只有更卷的汽车市场，销量争取战一连升级，每一辆车的销量都显得格外珍贵。820万辆的大蛋糕摆在汽车人眼前，有人截胡订单抢着吃，有人推荐友商分着吃，究竟汽车替换的大蛋糕该怎么吃 ？
■不止820万辆
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没有哪个行业比汽车市场戏更多，泉源之一在于汽车市场的体量足够大。
在国务院新闻办公室不久前举行的国务院政策例行吹风会上，国家生长刷新委副主任赵辰昕体现，我国是机械装备、耐用消耗品保有的大国。据有关机构测算，汽车的保有量凌驾3亿辆，我国每年汽车、家电换代需求在万亿元以上级别。
政策助力，让汽车替换市场热闹起来。
克日，商务部等14部分团结宣布《推动消耗品以旧换新行动计划》。4月12日，商务部宣布《关于实验消耗品以旧换新的通知》提出，中央财务与地方政府联动，安排资金支持汽车报废更新，勉励有条件的地方支持汽车置换更新。
乘联会秘书长崔东树以为，政策偏向很清晰，捉住了市场转变的报废新趋势。据公安部统计，2023年新注册挂号无邪车3480万辆，新注册挂号汽车2456万辆，同比增添6%。阻止2023年12月尾，天下无邪车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.36亿辆，占无邪车总量77%。
崔东树由此测算，2023年汽车报废量净增为756万辆，增添32%，总体来看报废增添相对较快，这也是疫情后的新走势 Ｋ剂康叫碌谋ǚ细抡策是国家财务支持，因此报废基数快速增添，报废更新将有很大突破。“预计2024年天下报废汽车抵达近万万，部分车主替换新车，对车市拉动效果显着。”
中国汽车流通协会副秘书长郎学红也指出，现在中央政府的津贴力度和详细计划还没有出台，事实是财务支持一个总的金额花完为止，照旧只要切合条件的单车就可拿到津贴，由于政策细则尚不明确，以是总体换购规；鼓岩哉雇！凹醇词钦策明确，换购市场也较为重大，好比我报废了名下的一辆车，但我的家人又购置了一辆新车，以家庭为单位的换购很难用现有数据测算。”
不过郎学红体现，凭证视察机构大样本披露的数据，换购约占新车销量的45%，凭证海内新车销量2200万辆左右的数据来看，换购规模或许在1000万辆左右。
■新能源车换购比例可能凌驾50%
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时隔十余年，消耗品以旧换新相关计划得以更新，“汽车以旧换新”也放在了主要位置。
与此前出台的中央财务津贴以旧换新政策相比，本轮以旧换新政策的突出特点在于中央财务和地方财务联动发力，席卷降低汽车贷款首付比例、依法依规镌汰切合强制报废标准的老旧汽车、指导企业提升接纳效劳水平、便当车主交车、推广上门收车效劳模式、落实好二手车销售“反向开票”异地生意挂号等便当化步伐、破除种种隐形障碍等多个层面，充分体现了工业、财务、金融、投资、用地以致就业等政策的统一协调发力。
广州、上海、深圳、重庆、南京、苏州、济南等地起劲响应，陆续出台以旧换新政策。真金白银的津贴效果直接，部分地区每辆车最高可享受3万元的置换津贴；购置、使用环节的便当也很具吸引力，有的地区用进一步放宽小汽车上牌指标限制、赠予充电桩等形式提供购车优惠让利，进一步拉动换购市场。
郎学红指出，换购市场通常指向消耗升级，好比燃油车换购燃油车，通；嵫≡窦畚换蚱芳陡叩某敌汀５加统抵没恍履茉闯，情形则会越发重大，“有许多新能源车企反应说，他们20万元级别新能源车的购置用户，转化自古板市场的BBA车主。”
日前，话题“买燃油车的正式成了少数派”一度冲上百度热搜榜第一。中国汽车流通协会乘用车市场联席分会宣布的4月1日至14日车市最新数据：中国新能源汽车批发、零售渗透率双双突破50%，这是新能源乘用车渗透率首次凌驾50%，告竣这一历史性节点，比原定的2035年提前了11年。
郎学红以为，50%的告竣与短期内新能源车企降价等因素有关。虽然当4月整月数据出炉后，新能源汽车的渗透率未必抵达50%，但这也释放出一个信号：新能源汽车的渗透率离50%已经不远了。预计换购车辆中新能源汽车的占比，将与整个市场的新能源汽车渗透率基本坚持一致。
■二手车和报废接纳市场雨露均沾
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在“以旧换新”大行动中，车企争相推出优惠大礼包。包括奇瑞集团、祥瑞汽车、一汽丰田、小鹏、一汽公共、长城汽车、比亚迪、北京现代、广汽、岚图汽车等在内的数十家汽车品牌推出了以旧换新津贴政策，专属优惠运动涵盖轿车、SUV与MPV等多种车型，部分车企的单车最高津贴甚至高达5万多元，免息贷款可省10万元，鼎力大举度促销将“以旧换新”一连推向热潮。
郎学红也以为，当下，车企应该使用整个社会关于“以旧换新”政策的关注度，顺势而为推出勉励报废更新、以旧换新的政策，吸引消耗者的关注。“可以看到，许多车企已经推出相关行动，并且真金白银的津贴力度可谓空前。”
事实上，新一轮的以旧换新浪潮，不但发动着新车消耗市场，也直接拉动着二手车和报废接纳市场。
郎学红指出，换购市场里也不乏“以旧换旧”的消耗者，好比刚步入社会的年轻人、中小微企业主等，他们越发追求有性价比的车型，几年车龄的二手车也可以知足他们的使用需求，这无疑将发动二手车市场的活跃。
而相比于“以旧换新”，崔东树以为“报废更新”更能从基础上推动汽车销量的增添、提升车辆的使用层次、镌汰情形污染。
《推动消耗品以旧换新行动计划》明确提出，力争到2025年，实现国三及以下排放标准乘用车加速镌汰，报废汽车接纳量较去年增添50%，到2027年，报废汽车接纳量较去年增添一倍，二手车生意量增添45%。
崔东树展望，预计2024年报废汽车近万万辆，2027年抵达1500万辆。二手车生意2024年突破2000万辆，2027年抵达2700万辆。“期待后续报废更新车辆的实验细则，对报废车辆要求、津贴车型规模、津贴金额等做出进一步明确，期待能有更多真金白银的津贴增进报废更新和以旧换新。”
